Segeln mit Dschunkensegel (junk rig)
Inhalt
Allgemeine Informationen
In den letzten Jahren interessieren sich immer mehr Segler für die Besegelung,
mit der die Chinesen schon seit mehr als 2.000 Jahren auf Flüssen und Meeren
unterwegs sind - das Dschunken-Segel.
Diese Art Segel wirkt zunächst sehr fremdartig, klobig, unhandlich und ineffektiv.
Vieles davon ist aber nur auf die Fremdartigkeit und das entsprechende Unwissen gegenüber dieser Art Rig zurückzuführen.
Wenn man die ersten Vorurteile überwunden hat, wird das Thema sehr interessant und
bringt einen auf ganz neue Gedanken zum Thema Segel.
Hier in der Seite soll eine kurze Einführung in dieses Thema gegeben werden; danach
werden Bücher empfohlen und weiterführende Links vorgestellt.
Amüsante Feststellung heute: Was mal als kleine Einführung zum Thema Dschunkensegel gedacht war,
dürfte inzwischen die größte Sammlung zu diesem Thema im deutsprachigen Teil des Internets sein.
Was ist das typische an diesem Segel?
- Im 'Westen' würde man es als durchgelattetes Lugger-Segel bezeichnen.
- Das Segel ist einfach und flach geschnitten.
- Je nach Größe des Schiffs hat es ein bis drei unverstagte Masten mit je einem Segel.
- Die Schot führt zu fast jeder Segellatte. Ausnahme: oberste Latte(n).
- Die Latten sind meist mit kurzen, manchmal verstellbaren Leinen locker am Mast befestigt.
- Es existiert immer ein Leinensystem (Lazy-Jacks) zwischen Masttop und Baum,
das die gerefften oder geborgenen Segel aufnimmt.
Online ist das Ganze am ausführlichsten von Ursula Rothermann und Wolfgang Hauf
bei ihrem Schiff
Prüveda beschrieben.
Die Vorteile:
- Es ist ein low-tech und low-price Rig, einfach und billig.
- Es gibt nur ein Segel pro Mast, das immer angeschlagen bleibt.
Segelbergen auf bewegtem Boot entfällt. Stauraum für Segel wird nicht benötigt.
- Der Mast ist unverstagt. Es treten weniger vertikale Kräfte auf.
- Das Segel ist einfach und vom Cockpit aus zu reffen oder zu bergen.
Es muss nirgends etwas eingehängt oder eingebunden werden.
Die Freiwache kann ungestört weiterschlafen.
- Das Segel flattert viel weniger und ist viel leiser als ein anderes Segel
vergleichbarer Größe.
Es wird dadurch auch weniger beansprucht und hält länger.
- Dadurch, dass die Schot an fast jeder Latte ansetzt,
verteilen sich die Kräfte gleichmäßig auf das ganze Segel.
- Das Segel kann am unverstagten Mast bei achterlichem Wind bis 90° aufgefiert werden.
Es wird auf diesen Kursen effektiver, reibt nicht an Wanten,
und eine Patenthalse wird unwahrscheinlicher.
Sollte sie dennoch passieren, wird sie weniger hart ausfallen,
weil das Segel so weit herumschwingt, dass kaum noch Winddruck drauf ist.
Es muss aber dafür gesorgt werden, dass die Schot nicht alles von Bord fegt.
Die Nachteile:
- Da das Dschunkensegel gerade geschnitten ist (wenig Bauch),
gilt es auf am-Wind-Kursen und bei leichtem Wind als etwas weniger
effektiv gegenüber einem Bermuda-Rig.
Direkte Vergleiche mit sonst baugleichen Schiffen oder gar exakte Messungen
sind aber bis heute noch nicht systematisch durchgeführt worden.
- Man kann am Mast keine Maststufen anbringen und muss sich etwas anderes einfallen lassen.
Auch für die Gastlandflagge muss man auf der Steuerbordseite einen neuen Platz suchen.
- Diese Art Rig weckt Neugier, und man muss als Skipper viele kluge und weniger kluge Fragen beantworten.
Das reicht erst mal als kleine Einführung. Andere haben schon genügend geschrieben.
Stöbern Sie doch einfach mal in unseren
Links
und
Buchtipps.
Mein Wunsch-Schiff
Nach allem, was ich bisher zu diesem Thema gelernt habe, sähe mein derzeitiges Wunsch-Schiff
so aus:
- Länge: 24 bis 30 Fuß lang
- Rumpf: Doppelkiel (en: Bilge Keel, fr: Triplan); ggf auch Langkiel mit Wattstützen oder Knickspanter mit drehbarem Ballastkiel und waagrechter Bodenplatte
- Motor: Dieselmotor - so ausreichend, dass man sicher den Mittelrhein (Köln/Bingen) hoch käme
- Rigg: Dschunkensegel, alle Leinen zum Cockpit bzw. nach innen geführt
- Mast: leicht legbar
- Tiefgang: maximal 1,20 m.
Bücher
Manche der genannten Bücher sind leider nur in Englisch verfügbar.
Wenn man sich aber eine Liste der (oft wiederkehrenden) Fachbegriffe anlegt,
oder in unser
kleines Wörterbuch Segeln
schaut, wird es gut lesbar.
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Wer Interesse an diesem Thema hat, kommt an dem Buch
'Practical Junk Rig: Design, Aerodynamics and Handling',
nicht vorbei. H. G. Hasler und sein Mitautor beschreiben hier ihre Erfahrungen und
viele Konstruktionsdetails und -varianten.
Sie helfen dadurch, Fehler und unnötige Kosten bei Anschaffung,
Bau oder Umbau eines solchen Bootes zu vermeiden.
Das Buch ist teuer, aber jeden Euro wert. Manchmal bekommt man es günstig gebraucht.
Ausgaben:
Auflage von 1996,
Auflage von 2004,
Auflage von 2005
Eventuell gibt es das Buch auch neu oder gebraucht bei folgenden Händlern:
 www.bol.de,
 www.buecher.de,
Buch24.de ,
AbeBooks.de
oder
booklooker.de .
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Derek van Loan's Buch wirkt, als habe er das, was in 'Practical Junk Rig' ausführlich beschrieben
und diskutiert wird, zu einem do it yourself Buch verdichtet:
Eine Sorte Segel, kaum Varianten, wenig Begründungen, aber viele praktsche Hinweise und Tipps.
Sogar die Herstellung eines Masts 'aus dem Vollen' ist bschrieben.
Wer Design and build your own junk rig gelesen hat,
hält bestimmt bald Ausschau nach einem passenden Rumpf.
Das Buch ist nur in Englisch verfügbar. Zusammen mit 'Practical Junk Rig' ist es super.
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Annie Hill beschreibt im Buch
'Mit kleinem Geld auf große Fahrt',
wie man mit möglichst wenig Geld jahrelang auf einem Segelboot leben kann.
Auch viele praktische Aspekte des Bordlebens werden beschrieben.
Weil sie sehr preiswert und einfach zu bedienen sind,
haben sie für ihren Zweimaster 'Badger' Dschunkensegel gewählt.
Man findet im Buch auch mehrere Zeichnungen für 'Badger'
und diverse ähnliche Boote.
Englischsprachige Version:
Voyaging on a Small Income
Inzwischen lebt
Annie_Hill
mit Trevor Robertson auf dem Stahl-Gaffelkutter
Iron Bark.
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Thomas E. Colvin:
Cruising as a way of life.
Ähnlich wie Annie Hill beschreibt Thomas E. Colvin, was zu einem Leben an Bord nötig ist.
Er beschränkt sich dabei aber mehr auf Technik un Organisatorisches.
Und er beschreibt seine 3-Mast-Dschunke "Kung Fu-tse".
Bilder von Kung Fu-tse.
Das Buch ist nur in Englisch verfügbar.
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In
Die Dschunke: Vagabunden auf der Seidenstrasse des Meeres
wird die Reise von Axel Brümmer und Peter Glöckner mit den Dschunken
Kublai's Khan und Kublai's Kahn II von Asien bis in die Ostsee erzählt.
Weitere Bücher dieser Autoren:
Auf Marco Polos Spuren: Mit dem Fahrrad von Venedig nach Peking
Weltsichten: Fünf Jahre mit dem Fahrrad unterwegs
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Traugott Malzan:
Blaue Küste, rote Segel. Mit der Dschunke im Mittelmeer.
Bericht über Fahrten von Port Grimaud aus entlang der französichen Mittelmeerküste;
von einer kleinen Bucht zu nächsten.
Sein Schiff "Mandarin" ist eine echte aus Honkong importierte zweimastige Dschunke.
In einem Abschnitt wird auch über Erfahrungen mit der 22-Tonnen-Dschunke "Sheung She"
(auch aus Port Grimaud) berichtet.
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Maria Coffey und Dag Goering, die sonst eher bei
Kanufahrern bekannt sind,
erzählen in
'Sailing Back in Time'
von der etwas nostalgischen Reise mit zwei Segelbooten
entlang der Küste von Westkanada und durch die dortige Insel- und Fjordwelt:
Allen Farrell's Dreimaster China Cloud und ein Einmaster, beide mit Dschunkensegeln.
Das Buch ist nur in Englisch verfügbar.
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TAI KI. Die Reise zum Ort ohne Wiederkehr.
Kuno Knöbl berichtet über die Fahrt mit einer nachgebauten Dschunke von China
nach USA.
Das Buch ist auch in Englisch verfügbar:
Auflage 1976,
Auflage 1979.
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Links
([e]: englischer Text; [d]: deutscher Text)
Berichte (Bauen und Segeln)
- homepage.hispeed.ch/junkrig-pruveda [d, e]
Ursula Rothermann und Wolfgang Hauf beschreiben ihr
Schiff "Prüveda" und seine Restaurierung sehr ausführlich.
Das Beste zum Thema 'Dschunkensegel heute', was bisher online
in deutscher Sprache verfasst wurde.
Natürlich wird auch interessant berichtet, wo sie damit schon überall waren:
Nordsee, Ostsee, Binnenwasserstraßen und
zur Zeit nach Donau und Schwarzem Meer im Mittelmeer.
- tuchwerkstatt.de/about/peregrine.html [d]
zur Segelmacherei
Tuchwerkstatt
gehört die Greifswalder Peregrine.
Ihr Besitzer war ihr schon in Norwegen und Schweden.
Nach einem Regatta-Sieg (HanseHanse-Sail, Klasse der einmastigen Traditionsschiffe)
ist inzwiwschen wieder Norwegen dran.
- el-lobo.co.uk [e]
Mike Perrin und Pat Whittaker sind mit ihrem 39' Zweimaster
El Lobo
seit 2007 von England aus auf dem Weg rund um den Globus.
- aorai.eu [d]
Susanne und Thomas Mallunat sind mit ihrem Katamaran AORAI (2 Masten) seit 2008 unterwegs:
von Berlin über Kanaren und Karibik nach Kanada in die großen Seen und wieder zurück.
Die Seite enthält auch
Videos.
Der Rumpf ist eine Konstruktion von James Wharram (siehe unten).
In aorai.de erfährt man,
wo AORAI (noch mit Kuttertakelung) vorher unterwegs war.
- wharrambuilders.ning.com/profiles/blogs/sailing-with-pha-tiki-30-n119-1 [e]
Bertrand Fercot und seine Frau haben auch einen Wharram-Katamaran, PHA, mit 2 Masten
und bauen einen weiteren.
Das Rigg gleicht äußerlich einem Dschunkensegel; am Mast sind aber Gabelbäume befestigt,
die auf beiden Seiten mit Tuch bespannt sind (swing wing rig).
Der o. a. Link berichtet über das Segeln mit PHA, die beiden folgenden Links berichten
über den Bau:
Building of the Tiki 30 n°119 'PHA',
Building of the Tiki 46 n°2 'PHA#'
Hinweis: Die Links funktionieren eventuell mit älteren Versionen von InternetExplorer
(≤ Version 6) eventuell - zumindest auf einem meiner PCs - nicht.
Film: PHA in Fahrt
- padfield.org/tim/... [e]
Tim Padfield beschreibt auf 2 Seiten, wie er sein
Faltkajak Klepper Aerius 2000 erfolgreich mit einem Dschunkensegel ausgerüstet hat.
Ich habe mit unserem Klepper Aerius II das gleiche vor,
will aber die Original Klepper Seitschwerter oder einen Nachbau von ihnen verwenden.
- http://friend.ly.net/users/dadadata/canoes.html [e]
Und hier ein Dschunkensegel für ein Kanu (Canadier).
- members.aol.com/michaeljspring/... [e]
Mike Spring beschreibt seine Fahrt in seinem 21 Fuß großen Boot "Coromandel"
zu den Azoren und zurück. Er ist stark gehbehindert.
Ohne das einfach und sicher zu bedienende Dschunkensegel wäre diese Einhand-Tour
für ihn nicht möglich gewesen.
- weltsichten.de [d]
Axel Brümmer und Peter Glöckner haben nach anderen Reisen
im Jahr 2003 Fahrten (von Goa/Indien in Richtung Hongkong)
mit einer der letzten existierenden hochseetüchtigen chinesischen Dschunken,
'Kublai's Kahn' (3 Masten), unternommen.
Ein schwerer Zyklon versenkte sie im Mai 2003 vor Singapur.
Nach dem Untergang dieser Dschunke wurde eine indonesische Pinisi in
'Kublai's Kahn II' (4 Masten) umgebaut.
Die Reise mit ihr führte von Indonesien über China nach Deutschland;
dann nach Brasilien und nun (2008) wieder nach China.
Aktuell:
Berichte und News
- dschunkensegel.de [d]
In Kiel wurde 2006 die zweimastige 'Atropos' gebaut.
- mau-yee.de [d]
Die "Mau Yee" wurde 1962 in Hongkong gebaut und über den indischen Ozean in die Adria überführt,
wo sie noch heute segelt. Mitfahrt auf Törns ist möglich.
- dragonvoyage.com [e]
Fahrt mit einer dreimastigen historischen Dschunke von Honkong nach Oman
- sailnet.com/... [e]
Finding Beauty in a Junk - Michelle Potter berichtet in einem Forum über ihr Boot 'Moondancer'.
Hier noch eine
Ergänzung.
Das Schiff ist ein Schwesterschiff von 'Badger', siehe Buch von Annie Hill: Mit kleinem Geld auf große Fahrt.
- svtaz.org [e]
De Clarke zeigt hier Fotos von Seiner TAZ.
Sie ist ein Nachbau der Cina Cloud von Allen Farrell
(beschrieben im Buch
'Sailing back in Time').
Im Blog berichtet De Clarke, was zur Zeit (2008) umgebaut wird.
Die Seite enthält auch viele interessante Fotos
von anderen Schiffen mit Dschunkensegeln.
- usvi.net/usvi/chuck/karljoan.htm [e]
Karl und Joan Cunningham sind mit "KALA-D" zwischen den Jungferninseln unterwegs.
- thesimplesailor.com [e]
Roger Taylor 2 Reisen rund um GB, in Richtung Azoren und zum Polarkreis mit seiner umgebauten
Corribee 21 (Kimmkieler), MINGMING unternommen.
(→ Filme,
→ Foto).
Außerdem interessant: Die gemeinsame Seite der Corribee-Besitzer
corribee.org
mit "for sale and wanted".
- leow.de/chinese/rabbit/rabbit.html [e]
Clay Everington beschreibt 2 Atlantiküberfahrten mit 'Rabbit' einer Kingfisher 26'
in 2001/2002.
- sylinnea.com [e]
Ein Blog über das Bauen von und das Segeln mit der 36 feet 'Linnea' (ein Mast mit Dschunkensegel).
- duckworksmagazine.com/... [e]
Im Artikel "Dragon Wings" beschreibt Gary Lepak seinen Katameran PUFF (the magic dragon),
der 2 Masten nebeneinander mit Dschunkensegeln besitzt.
- boatsexplained.com/... [e]
Die Erfahrungen mit 'Joleta' (ein Mast, ca. 37 m² Segelfläche) werden hier beschrieben.
- wharram.com [e]
James Wharram baut seefeste Katamarane im indonesischen Stil und bietet auch Pläne zum Selbstbau an.
Seine Rümpfe können mit unterschiedlichsten Arten von Segeln bestückt werden.
Buch von J. Wharram:
Zwei Girls zwei Katamarane [d] und
DVD:
Keep multihulls simple [e]
Blog für Leute mit Wharram-Booten:
Keep multihulls simple [e]
- segeljolle-selbstgebaut.de
Ideen für "Mal was ganz Kleines": Man kann sich eine kleine Segeljolle samt Wägelchen
auch selbst bauen; ist gar nicht so schwer.
Und ein Segel kann man sich sogar
zusammenkleben.
- http://friend.ly.net/users/dadadata [e]
The Cheap Pages. Eine etwas chaotische Sammlung von Links
und Artikeln zum Thema Dschunkensegel;
z. B. mit dem
Junk Sail Tutorial
und mit dem Erfahrungsbericht von Brian Platt über den
Nachbau einer sehr Original-ähnlichen Dchunke:
The Chinese Sail
- atomvoyages.com/atom/Books.htm [e]
Außer interessanten Berichten (keine Dschunke) gibt es hier auch mal eine Liste von Büchern,
die man auf groß Fahrt mitnehmen könnte/sollte (das von Annie Hill ist auch dabei).
Filme
Vereinigungen, Foren, Informationsaustausch
- junkrigs.com [e]
Junk and Advanced Cruising Rig Association (JRA) in England:
Dschunkenrig Vereinigung, mit eigener Fachzeitschrift
(4 Ausgaben im Jahr) mit Reportagen, Fachberichten und Erfahrungen rund ums Dschunkenrig.
- groups.yahoo.com/group/junkrig [e]
Eine Newsgroup bei Yahoo in der Über Design und Bau von Booten mit Dschunkensegeln
diskutiert wird.
- jesterinfo.org [e]
Eins der bekanntesten Boote mit Dschunkensegel ist das Folkeboot
Jester von Blondie Hasler.
Mit ihr wurde mehrmals der Atlantik überquert.
In Erinnerung daran wird alle 2 Jahre eine einhand
Jester Challenge
für Boote mit 20 bis 30 Fuß Länge veranstaltet.
Wenig Organisation und Regeln, keine Bürokratie, keine Preise, einfach so.
Auch ein Dschunkensegel ist kein "Muss".
2008 soll es von Plymouth nach Ponta Delgada (Azoren) gehen.
Werften, Segelmacher, Händler, Zubehör
- bootsbauweiss.de [d]
Bootsbau Weiß in Peenemünde ist spezialisiert auf Holzschiffe und hat auch schon einige
Schiffe auf Dschunkensegel umgeriggt.
- tuchwerkstatt.de [d]
Die Segelmacherei Tuchwerkstatt befindet sich auf dem Gelände der Greifswalder Museumswerft e.V.
nahe der Hanse Yachts Werft.
Dort werden maßgeschneiderte Segel vom Regattasegel bis zum traditionellen Segel hergestellt.
Auf Wunsch werden auch
Dschunkensegel
hergestellt.
Mit profilierten Segelpanelen und modernen Materialien werden
hervorragende Werte auf Am-Wind-Kursen erreicht.
Hierzu bestehen auch ausgiebige Erfahrungen mit der eigenen
Peregrine.
- bruceroberts.com [e]
Bruce Roberts bietet Pläne, Bücher und DVDs zum Thema Selbstbau von
Motor- und Segelbooten an; darunter auch einige mit
mit Dschunkensegeln.
- sailsandcanvas.co.uk [e]
Christopher Scanes stellt in seiner Werkstatt in Exeter Segel aller Art her, hat aber auch
zunehmend Erfahrung mit Dschunkensegeln und damit, sie auf moderne Schiffe zuzuschneiden.
- lucas-sails.com [e]
Hersteller von Segeln aller Art. Hier wurden die Segel für
Jester hergestellt.
- sunbirdmarine.com [e]
Nach eigenen Angaben der weltweit führende Spezialist
für Design, Bau und Reparatur von unverstagten Masten und Dschunken-Rigs.
Es werden auch immer einige Boote zum
Verkauf
angeboten.
- boatshed.com [e]
Viele Boote im Angebot; sehr gründlich (bis zu 70 Bilder pro Boot) fotografiert.
- boatbid.com
Die online Boot-Auktionen von www.boatshed.com
- kastenmarine.com [e]
Kasten Marine Design bietet viele Pläne zum Selbstbau von Schiffen an.
Auf der Seite
What About The Junk Rig werden Dschunkensegel an sich beschrieben;
außerdem der 48' Schoner
Jasmine.
- hydrovane.com [e]
Hydrovane, die Windfahnen-Selbststeuerung, die auch an Bord von El Lobo und Prüveda
den Kurs hält.
- windpilot.com [d, e, ...]
Die Windfahnen-Selbststeuerung von Peter Christian Foerthmann.
Videos:
Produktion,
Versand,
Einbau 1,
Einbau 2,
diverse
- oceanshelf.com/... [e]
Die Hersteller von Selbststeuerungen auf einen Blick.
- tillerbooks.com [e]
Der Verlag Tiller Publishing bietet viele Bücher zum Planen, Bauen und
Segheln von Segelbooten an.
Sonstige Informationen
- klicktipps.de/einkommensteuer-und-weltreise.php
Wer sich auf eine Weltreise begeben will oder
aus einem anderen Grund lange mit dem Arbeiten in Deutschland aufhören will,
muss sich vorübergehend auch vom Finanzamt "verabschieden".
Was man dabei beachten muss, und welche Steuertipps es in dieser Situation gibt,
wird auf dieser Seite beschrieben.
- sejlerens.com
Der dänische Hafenführer online.
- wikipedia.de [d]
Artikel von Wikipedia:
Dschunke [d],
Dschunkensegel [d],
Junk (Ship) [e],
Junk Rig [e]
- dgzrs.de
Last not least: Die Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS).
Sie kommt, wenn wir sie am nötigsten brauchen und die DGzRS braucht uns:
Sie ist nur durch Spenden finanziert!
Suchen und finden mit google.de ...
Allzeit gute Fahrt
und immer eine handbreit Wasser unter dem Kiel!
JK
